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特朗普挑起贸易争端 损人不利己已经不是第一次了

2019-09-17 19:37 来源:大河网

  特朗普挑起贸易争端 损人不利己已经不是第一次了

    “可能就是這個事情讓李思涯覺得難以接受,”該知情人士説。  本次展覽即“吉莉安賽克勒女爵士國際藝術家展覽項目”,該項目旨在把國際上不同背景的有才華的藝術家引薦給賽克勒博物館,舉辦內容豐富、激動人心、雙向互動、尤其是耐人尋味的展覽。

”范子豪自豪地説。孫煒曾採訪過王臺慶,後又見黃承志的著文,因此有了清晰的了解:  1989年,王臺慶成功説服了黃家,決定出讓《山水十二條屏》。

  ”張榮初介紹。只要茶水不喝完,花朵就不停地綻放、變幻。

  圖為:曾國墓地出土的同姓諸侯國陪嫁青銅器。這又是一個話語權的問題。

石遺址是距今約4000年前的超大型史前遺址。

    近幾年,來青島工作的外籍人才已達萬人,其中不少人來自上合組織國家。

    從儒家文化的角度來看,“上海精神”中的“互利”是在“互信”基礎之上的拓展。現在他有50多個學員,“我的腦子裏整天都在思考舞蹈動作,一個月要編3個舞蹈。

  《青島療養區》是中國第一代油畫家倪貽德風景題材力作,其作品現大多為美術館等機構收藏,極少現身拍場,此件拍品由家屬釋出,曾刊載于1982年上海人民美術出版社《新美術》第八期,傳承有緒。

  他們在傳承傳統的基礎上,形成鮮明的個人藝術面貌與時代特徵。同時,加快布局一批未來産業,搶佔未來産業制高點。

    “瑞犬納福——戊戌新年館藏文物展”以“吉慶春節和生肖狗”為主題,內容共歸納為四個單元:“迎歲——春節年俗文化”、“興旺——人類生活中的犬”、“通靈——民俗文化中的犬”和“賞伴——文學藝術中的犬”。

  同時,加快布局一批未來産業,搶佔未來産業制高點。

  但今年報名人次達51330人次,同比增加了14242人次,人數也增加了8000多,創報考新高。其中,數十件出土文物是來自路縣故城的最新考古發現。

  

  特朗普挑起贸易争端 损人不利己已经不是第一次了

 
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国产大飞机C919今日首飞 南航团队参与多个环节

2019-09-17 20:31 | 荔枝新闻 | 手机看国搜 | 打印 | 收藏 |评论 | 扫描到手机
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核心提示:据统计,南航有1100余名校友在中国商飞公司任职,占公司总人数的十分之一,其中,200余人担任了商飞公司及下属各个中心管理及技术的领导或技术骨干,服务于公司的发展建设和型号研制,涌现了中国商飞副总经理史坚忠,副总经理、C919总设计师吴光辉,中国商飞上飞公司总工程师姜丽萍等杰出代表。

今天,我国自行研制的新一代大型喷气式干线客机C919,在上海浦东机场首飞成功!!为了这一天,我国航空人夜以继日,耗时十载。


一个新飞机的首飞有其特殊意义:它既是由设想变图纸、图纸变实物、实物能飞行等一系列工作链中的一个重要环节,又是新型号诞生的一个重要里程碑。




值得一提的是,这架具有重要意义的“中国制造”大飞机背后,南京航空航天大学参与了研究工程的多个环节。 



承担国产大飞机研制项目140余项 经费过亿


2019-09-17,中国商用飞机有限责任公司在上海挂牌成立,这标志着圆中国人大飞机梦想的大飞机之路正式起步。

  

南京航空航天大学遴选29名骨干教师直接参与中国商飞大型客机联合工程队,其中,18名教师半年时间在上海参加方案论证工作,是全国为数不多的参与高校中人员最多的。研究成果为C919大型客机型号研制提供技术支撑。

  

张召明教授所在的风洞实验室承接了C919型号研制的相关风洞试验。朱春玲教授领衔研究团队,从2008年开始,为C919进行防冰系统的测算。杨善水教授负责的“C919大型客机供电系统架构论证和仿真”项目,为大型客机供电系统的设计提供支撑。

  

此外,南航相关专业的科研人员在飞机设计、空气动力、结构强度、材料制造、适航管理等领域,共承担140余个项目,经费过亿元。南航科研人员还参与了C919机翼设计、特别是增升装置设计,机翼型架外形设计,高巡航气动效率超临界机翼气动设计。


  

提升C919装备技术 保证七部段一次行对接成功


飞机装配技术是飞机制造过程中最重要的技术之一,据统计,飞机制造过程中50%~70%的时间和成本都用在了飞机装配上。

  

南航科研人员自主研发了集数字化测量、控制及检测于一体的飞机大部件自动对接装配系统,研究成果已在ARJ21中得到应用,成功实现了ARJ21 06架的对接装配。从该架飞机开始,已经生产的所有ARJ21飞机都应用了该项技术。“之前的飞机部段对接较多使用人工对接,该项技术在ARJ21上的应用,为C919做了技术积累。”黄翔教授介绍道。此外,他们团队开发的数字化测量和检测技术,保证来自不同公司研制的C919七大部段能够一次性对接成功。


  

为C919可靠性提供技术支持 做大飞机的“安全卫士”


关于安全性,民机研制领域有一句话:研制什么飞机听市场的,如何研制却要听适航的。

  

孙有朝教授团队承担了二十余项与C919安全性适航相关的项目,贯穿大飞机设计、制造、运营、维修的全寿命周期。团队开发了大型客机可靠性安全性基础数据库,搭建了大型客机虚拟维修性设计与验证系统,构建了飞机驾驶舱人机工效仿真验证平台,团队研究成果为C919大型客机可靠性安全性设计与适航验证工作提供了重要的技术支持。

  

此外,据孙教授介绍,为对接民航产业对适航人才的需求,南航从2010年设立航空器适航技术专业(后改名“飞行器适航技术专业”),并采用高考直接招生、理工类新生选拔、相关专业优秀学生补充选拔三种方式,组建本硕连读的适航培优班,每届约30名学生,持续为民用飞机研发与运用培养适航技术与管理优秀人才。

  

“适航,说到底就是为了确保公众安全,将来乘客可以放心乘坐C919,因为我们是它的‘安全卫士’。”孙有朝教授对大飞机充满信心。



  

C919总师为南航校友 为大飞机输送千余名毕业生

中国大飞机项目凝结着一代航空人的梦想,而南航立足于“航空报国”的使命,为国家输送了大批优秀的航空人才。

  

据统计,南航有1100余名校友在中国商飞公司任职,占公司总人数的十分之一,其中,200余人担任了商飞公司及下属各个中心管理及技术的领导或技术骨干,服务于公司的发展建设和型号研制,涌现了中国商飞副总经理史坚忠,副总经理、C919总设计师吴光辉,中国商飞上飞公司总工程师姜丽萍等杰出代表。

  

南航校长聂宏教授介绍,近年来,南航平均每年输送百余名优秀毕业生前往中国商飞公司,还通过开设“大型飞机高级人才培训班”、联合招收博士后等形式,为中国商飞公司提供大型客机研制需要的高层次人才。双方还采用共同聘用和共同支持等方式,在全球范围引进顶尖科学家和工程技术专家;通过共同开展对外教育培训、联合培养等形式,提高人才培养质量和科技创新能力。

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